В прошлом месяце импорт бензина в Украину снизился на 25% по сравнению с июлем, составив 164 тыс. т. Это падение объясняется избыточными объемами, которые были завезены ранее для компенсации потерь после атаки на «Укртатнафту» в июне.
Об этом сообщает Delo.ua со ссылкой на публикацию Enkorr.
Потребность в дополнительных объемах заставила участников рынка искать все возможные варианты наращивания поставок.
Литва вернула лидерство среди поставщиков, что стало возможным благодаря сокращению отгрузок из Польши. Компания ОККО сыграла ключевую роль в этом, нарастив импорт по железной дороге из Литвы в 3,5 раза. Другие игроки, как Amic, также увеличили объемы поставок, укрепив свои позиции.
В то же время импорт из Польши значительно сократился. Отгрузки от Unimot, Select Energy и Orlen снизились, хотя Orlen все еще поддерживает объемы, близкие к историческим максимумам. Среди других тенденций — уменьшение импорта из Греции, которое традиционно активируется только в периоды острого дефицита.
Любопытно, что Германия и Молдова нарастили поставки, демонстрируя диверсификацию источников импорта. Кроме того, в августе возобновился импорт бензина А-92, включая крупную морскую партию из Кипра.
Топ-10 импортеров
Десятка импортеров-лидеров претерпела изменения. Доля тройки лидеров – ОККО, WOG и UPG – снизилась с 63% до 53%, что указывает на усиление конкуренции. В топ-10 крупнейших вошли вернувшиеся на рынок «Амик» и « БРСМ «, значительно увеличив поставки, а также « Люкс Країна« и « Атлантик 2020« .
Результаты августа свидетельствуют о том, что украинский рынок горючего успешно прошел экзамен, научившись быстро адаптироваться к кризисным ситуациям и возобновлять стабильные поставки из альтернативных источников.
Напомним, в августе спрос на горючее достиг пиковых значений за 11 месяцев. Зафиксирован ростом темпов импорта дизеля по сравнению с июлем.